奇点牵手英伟达 在智能驾驶等领域展开合作

本文摘要：在12月15日开会的GNEV8大会上，奇点汽车CEO沈海寅宣告，与英伟达（NVIDIA）在人工智能、智能驾驶等领域进行战略合作，并利用英伟达人工智能车辆计算出来平台NVIDIADRIVEPX2 平台研发自动驾驶系统，目标构建SAE分级标准L3.5的自动驾驶。合力英伟达战略布局汽车大脑在电动化、智能化大趋势下，奇点汽车一直将汽车大脑智能系统的研发作为核心竞争力展开战略布局。

在12月15日开会的GNEV8大会上，奇点汽车CEO沈海寅宣告，与英伟达（NVIDIA）在人工智能、智能驾驶等领域进行战略合作，并利用英伟达人工智能车辆计算出来平台NVIDIADRIVEPX2 平台研发自动驾驶系统，目标构建SAE分级标准L3.5的自动驾驶。合力英伟达战略布局汽车大脑在电动化、智能化大趋势下，奇点汽车一直将汽车大脑智能系统的研发作为核心竞争力展开战略布局。

在智能驾驶的硬件配备方面，奇点汽车使用校验设置：初代奇点汽车就备有8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、以及1个激光雷达腾出位。使用多传感器融合的方式减少自动驾驶系统的鲁棒性。在运算平台方面，奇点汽车也自由选择了业界顶尖的处理器，在反对多传感器数据处理的同时，也兼备计算机视觉、深度自学、控制算法等简单运算任务实时处理能力。

融合车辆电驱动系统、电子助力改向系统、线控液压制动器系统、智能泊车控制系统等打造出一整套完备的智能驾驶硬件系统，以构建后期通过软件升级来构建功能递归和升级。图为：手机APP恶魔汽车图为：自适应巡弋图为：智能语音助理奇点汽车自由选择的自动驾驶研发路径就是指用户最刚须要的智能驾驶功能应从，后期通过提早铺设的云平台，以及强劲的处理器、传感器等硬件设备，让汽车在不必须转变硬件结构的基础上构建功能升级和递归，通过海量数据训练和算法优化渐渐向无人驾驶过渡性，最后演化为可最大限度适应环境多种智能驾驶场景的轮式机器人。图为：奇点汽车车道维持图为：奇点汽车自动变道图为：奇点汽车车道背离预警图为：奇点汽车自动泊车除了此次与英伟达的合作以外，在软件算法层面，奇点汽车团队内部就有多个自动驾驶研发团队分段前进研发，同时还与硅谷自动驾驶团队展开密切合作。

多线分段的方式都是为了更加慢、更加低成本、更高品质地构建自动驾驶系统的量产落地。汽车并非赢者通吃的市场除自动驾驶系统这一核心竞争力之外，奇点汽车还相结合于智能操作系统及打造出极具人性化和个性化的车内交互：奇点汽车的首款量产车型iS6将配备16.4寸全尺寸航空界HUD，并与15.6寸可转动超薄车规级中控屏及12.3寸车规级全液晶数字仪表结合，构建三屏信息同步，因应与科大讯飞深度自定义的车载语音交互系统，确实从上下班痛点和用车场景抵达，为用户获取更加安全性、更加便捷的上下班体验。在强势布局智能驾驶的同时，沈海寅还谈及：互联网行业有个特点，那就是赢者通吃，基本上只有做细分行业的大哥、老二才有机会。

而汽车行业毕竟一个极为集中的市场，中国汽车市场目前有多达350个品牌争相竞逐。这个可观而具有活力的汽车市场，为新鲜力量获取了大力茁壮空间。比起互联网行业有可能产生的情绪，我们可以静下心来，踏踏实实的建一辆好车。

我们都告诉时间对于创业企业的重要性，但是我们却也更加明白汽车关系人的生命安全，造车没捷径可走，技术研发更加要夯实。交付给一辆可信、安全性的好车，仍然是奇点汽车尤为重视的基本原则。图为：奇点汽车CEO沈海寅讲话为此，奇点汽车牵头传统汽车产业链资源稳健前进首款车型iS6的高品质量产工作：比如，奇点iS6将配上博世最前沿的电助力动系统iBooster的第二代产品，以构建更加迅敏、更加安全性、更加平顺的制动器号召，同时，在未来可实现有所不同模式下的有所不同踏板感觉。而前不久，奇点汽车也与东风设计研究院有限公司签订战略合作框架协议，双方将在智能新能源汽车产品研发试验、资质申报、项目建设、生产生产、技术人才、资本服务等领域展开全方位合作。

图为：奇点汽车首款量产车型，中大型智能电动SUViS6利用互联网优势基因和汽车行业的百年文化底蕴，并通过大力地跨界创意， 2017年4月13日，奇点汽车的首款智能电动汽车量产车型奇点iS6预览版月亮相。奇点iS6将在2018年构建量产，售价区间为20万-30万元。

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