上汽公共销量锐减 员工买车真自制，帕萨特11万 途观L只要13万起

本文摘要：在中国合资汽车市场，公共无疑是BUG一般的存在，在整其中国车市连续动荡的情况下，公共品牌在海内依然稳如泰山，2019年全年在海内市场获得了14.67%的市场份额，是唯一一个在海内市场占有率凌驾10%的品牌，不外南北公共的境遇却大不相同，尤其是进入2020年之后，一汽公共一骑绝尘而去，上汽公共在某些负面因素的影响下，销量开始下滑。

在中国合资汽车市场，公共无疑是BUG一般的存在，在整其中国车市连续动荡的情况下，公共品牌在海内依然稳如泰山，2019年全年在海内市场获得了14.67%的市场份额，是唯一一个在海内市场占有率凌驾10%的品牌，不外南北公共的境遇却大不相同，尤其是进入2020年之后，一汽公共一骑绝尘而去，上汽公共在某些负面因素的影响下，销量开始下滑。今年4月份，上汽公共销量为12万辆，同比下滑16.14%，对于上汽公共这样的合资品牌来说，凌驾15%的同比下滑幅度，其实也是蛮“肉疼”的，所以促进销量增长，让数据变得悦目，让市场和消费者对品牌更有信心，是上汽公共在整个海内车市市场情况恶化的情况下，必须要做的事情。对于厂商而言，对市场的销量是很难随意控制的，而且在中国市场，也不能随随便便降价，原因很简朴，短期内的降价一定会在一定水平上促进销量的增长，让销量数据看上去比力悦目。

可是随意降价，遗祸却是很是大的，因为在海内汽车市场，一旦一款车的价钱降下来，想要再提上去，老黎民是不允许的，这一点从凯迪拉克新车价钱越来越低、降价却只能越来越大就能看出来。所以就算是想要降价促销，也不能将这种效应传导到市场层面，只能内部举行。去年至今，许多厂商为了清理库存、增加销量，对内部员工、经销商员工、供应商员工购车提供了比力大的折扣，之前我们刚刚报道了一汽团体旗下各合资、自主品牌4—5月份针对内部员工购车的优惠措施。

如今上汽公共销量泛起大幅度下滑，为了进一步促进销量，上汽公共对于员工购车，也给出了相当大的优惠幅度。通过我们拿到的表格，可以看到，上汽公共旗下多款车型到场了针对内部员工的购车优惠，其中公共品牌有浩纳、辉昂、朗逸纯电、朗逸启航、凌渡、帕萨特、途观L、途安L、Polo Plus、全新朗逸、途昂、途昂X、途铠、途岳、桑塔纳等，斯柯达品牌有柯米克、柯米克GT、柯迪亚克、柯迪亚克GT、速派、明锐等。从车型数量来看，基本上笼罩了上汽公共和上汽斯柯达的所有产物。

从优惠幅度来看，从26.5%到46.4%，其中的大多数车型的累计优惠比例高于35%，也就是说大多数车型相当于打了65折还多，虽然上汽公共的产物在市场销售历程中，有比力大的优惠幅度，可是到达65折以及更大的优惠，显然是很是很是少的。所以我们相信在这样的价钱下，上汽公共员工对于这些产物的价钱接受度应该是比力高的。

车型众多，我们不做全面分析，我们就选取几款市面上销量比力高的车型，大家就能看到优惠幅度有多大了！首先是全新帕萨特，到场内部优惠的车型官方起售价为18.74万元，通过员工价加上一次性补助，实际上最终的支付加价只要11.2万元，虽然入门车型搭载1.4T发念头，可是市面上一辆自动挡朗逸的价钱就能买一辆中级车产物，简直是比力自制的。其次是途观L，途观改款加长之后，成了如今的途观L，级别也从之前的紧凑型SUV酿成了如今的中型SUV。现在到场内部优惠的途观L，官方起售价为22.03万元，通过员工价和一次性补助，最终的支付价钱也仅仅只要13万多一点点，这样的价钱，在海内就只能买到一些自动挡的紧凑型国产SUV，如今可以买到一台合资中型SUV，还是相当划算的。再好比途昂，途昂作为现在国产中大型合资SUV中体量最大的产物之一，之前一度在销量上逾越了汉兰达，宽大、虎实的外形和宽裕的空间，吸引了许多消费者的关注。

如今这款起步价高达31.99万的中大型SUV，通过员工价和一次性补助，最终实际支付价钱只要20.78万元，实际优惠凌驾了11万元，优惠幅度是相当大的。固然了，我们作为“局外人，看到如此大的优惠幅度和超低的支付价钱，只有眼红的份儿，如果大家想要获得这样的优惠，或许就只能通过入职上汽公共或者成为上汽公共员工的眷属来实现了。不外上汽公共都要通过如此大的优惠幅度来内部消化，可见整其中国乘用车市场现在的整体状况有多低迷。

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